ยานพาหนะเหล่านี้จะเชื่อมโยงกับการปล่อยคาร์บอนน้อยเว็บบาคาร่าลงเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ยังมีประโยชน์ร่วมกันมากมายที่พัฒนาและมีแนวโน้มว่าจะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเมื่อใช้ร่วมกับระบบไฟฟ้า แบตเตอรี่ภายในรถยนต์ไฟฟ้ามีศักยภาพที่จะทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลสำหรับโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งสามารถช่วยรักษาเสถียรภาพของทรัพยากรหมุนเวียนในภาคพลังงาน รวมถึงประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย
พื้นที่อื่นๆ ของการขนส่งมีความท้าทายในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะที่ใหญ่กว่าและหนักกว่านั้นไม่เอื้อต่อการใช้พลังงานไฟฟ้า เนื่องจากขนาดและน้ำหนักของแบตเตอรี่ที่ต้องการอย่างรวดเร็วนั้นไม่สามารถป้องกันได้
สำหรับรถบรรทุกสำหรับงานหนัก เรือ และเครื่องบิน เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงชีวภาพขั้นสูง และเชื้อเพลิงสังเคราะห์กำลังถูกสำรวจเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล ส่วนใหญ่ยังไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ และยังจำเป็นต้องมีความก้าวหน้าอย่างมากในเทคโนโลยีเพื่อให้แน่ใจว่ามีคาร์บอนต่ำหรือไม่มีคาร์บอน
แม้ว่าเทคโนโลยีเชื้อเพลิงและยานยนต์ใหม่ ๆ มักจะถูกเน้นว่าเป็นโซลูชั่นการแยกคาร์บอนออกจากร่างกาย การเปลี่ยนแปลงทางพฤติกรรมและระบบอื่นๆ ก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมากจากภาคส่วนนี้ เราอยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้แล้ว
การสื่อสารโทรคมนาคม: ในช่วงการระบาดของ COVID-19 การระเบิดของ การประชุมทางไกล และการประชุมทางวิดีโอลดการเดินทาง และด้วยเหตุนี้ การปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง ในขณะที่บางส่วนจะฟื้นตัว แต่การทำงานทางไกลมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในหลายภาคส่วนของเศรษฐกิจ
ความคล่องตัวร่วมกัน: ตัวเลือกการเคลื่อนไหวร่วมกันบางอย่าง เช่น โปรแกรมการแชร์จักรยานและสกู๊ตเตอร์ สามารถดึงผู้คนออกจากยานพาหนะทั้งหมดได้มากขึ้น
บริการแชร์รถและบริการออนดีมานด์ เช่น Uber และ Lyft
ยังมีศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษหากพวกเขาใช้ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูงหรือปลอดมลพิษ หรือหากบริการของพวกเขามุ่งไปที่การรวมรถ โดยที่ผู้ขับขี่แต่ละคนรับผู้โดยสารหลายคน ขออภัย มีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับผลกระทบของบริการเหล่านี้ นอกจากนี้ยังอาจเพิ่มการใช้ยานพาหนะและด้วยการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
นโยบายใหม่ เช่น มาตรฐานCalifornia Clean Milesช่วยผลักดันบริษัทต่างๆ อย่าง Uber และ Lyft ให้ใช้รถที่สะอาดขึ้นและเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร แม้ว่าจะต้องรอดูว่าภูมิภาคอื่นจะใช้นโยบายที่คล้ายคลึงกันหรือไม่
เมืองที่เป็นมิตรกับระบบขนส่งสาธารณะ: การเปลี่ยนแปลงเชิงระบบอีกประการหนึ่งเกี่ยวข้องกับการวางผังเมืองและการออกแบบ การขนส่งในเขตเมืองมีส่วนรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 8% ทั่วโลก
การวางผังเมืองอย่างมีประสิทธิภาพและการใช้ที่ดินสามารถลดความต้องการในการเดินทางและเปลี่ยนรูปแบบการขนส่ง จากรถยนต์ไปเป็นการขนส่งสาธารณะ ผ่านกลยุทธ์ที่หลีกเลี่ยงการขยายตัวของเมืองและทำให้รถยนต์ส่วนบุคคลหมดแรงจูงใจ การปรับปรุงเหล่านี้ไม่เพียงแต่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความแออัด มลพิษทางอากาศ และเสียงรบกวน ในขณะที่ปรับปรุงความปลอดภัยของระบบขนส่ง
ความก้าวหน้าเหล่านี้แปลเป็นการปล่อยมลพิษที่ลดลงได้อย่างไร
ความไม่แน่นอนส่วนใหญ่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงระบบอื่นๆ ในการขนส่งส่งผลกระทบต่อภาวะโลกร้อนนั้นสัมพันธ์กับความเร็วของการเปลี่ยนแปลง
รายงาน IPCC ฉบับใหม่ประกอบด้วยสถานการณ์ที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับการปรับปรุงด้านการขนส่งที่จะสามารถลดการปล่อยมลพิษได้มากเพียงใด โดยเฉลี่ย สถานการณ์ต่างๆ บ่งชี้ว่าความเข้มข้นของคาร์บอนในภาคขนส่งจะต้องลดลงประมาณ 50% ภายในปี 2593 และมากถึง 91% ภายในปี 2100 เมื่อรวมกับกริดไฟฟ้าที่สะอาดกว่าเพื่อให้อยู่ภายใน 1.5 องศาเซลเซียส (2.7 ฟาเรนไฮต์) ) เป้าหมายภาวะโลกร้อน
การลดลงเหล่านี้จะต้องมีการพลิกกลับอย่างสมบูรณ์ของแนวโน้มในปัจจุบันของการปล่อยมลพิษที่เพิ่มขึ้นในภาคการขนส่ง แต่ความก้าวหน้าล่าสุดในการขนส่งทำให้มีโอกาสมากมายที่จะพบกับความท้าทายนี้บทสนทนาบาคาร่า
