คนขับใช้สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในกรุงปักกิ่ง ไฟล์รูปภาพโดย Stephen Shaver/UPI | ภาพถ่ายใบอนุญาต
5 เมษายน (UPI) –ทั่วโลก การเปลี่ยนแปลงเชิงปฏิวัติเว็บสล็อตแตกง่ายกำลังเกิดขึ้นในด้านการขนส่ง มียานพาหนะไฟฟ้าอยู่บนท้องถนนมากขึ้น ผู้คนใช้ประโยชน์จากบริการแบ่งปันการเคลื่อนไหว เช่นUberและ Lyft และการเพิ่มขึ้นของงานทางไกลในช่วงการ ระบาดของ COVID-19ได้เปลี่ยนวิธีที่ผู้คนคิดเกี่ยวกับการเดินทาง
การขนส่งเป็นแหล่งที่เพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก
ที่ขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ โดยคิดเป็น23% ของการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับพลังงานทั่วโลกในปี 2019และ29% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา
การเปลี่ยนแปลงอย่างเป็นระบบในภาคการขนส่งอาจเริ่มลดการปล่อยมลพิษ แต่จะลดการปล่อยมลพิษเพียงพอหรือไม่
ในรายงานฉบับใหม่จากคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เผยแพร่เมื่อวันจันทร์ นักวิทยาศาสตร์จากทั่วโลกได้ตรวจสอบงานวิจัยล่าสุดเกี่ยวกับความพยายามในการลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รายงานสรุปว่าต้นทุนที่ลดลงสำหรับพลังงานหมุนเวียนและสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงนโยบาย ได้ชะลอการเติบโตของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในทศวรรษที่ผ่านมา แต่การลดระดับลงลึกในทันทีนั้นมีความจำเป็นเพื่อหยุดการเติบโตของการปล่อยมลพิษโดยสิ้นเชิงและรักษาภาวะโลกร้อน ในการตรวจสอบ
บทการขนส่งที่ฉันมีส่วนร่วม กล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงด้านการขนส่ง ซึ่งบางส่วนเพิ่งเริ่มต้นและส่วนอื่นๆ กำลังขยายตัว ซึ่งในสถานการณ์ที่ก้าวร้าวที่สุด สามารถลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจากการขนส่งได้ 80% เป็น 90% ของระดับปัจจุบันภายในปี 2593 การลดลงอย่างมากแบบนั้นจะต้องมีการคิดใหม่อย่างรวดเร็วว่าผู้คนเดินทางไปทั่วโลกอย่างไร
รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดเติบโตขึ้นอย่างมากตั้งแต่ Tesla Roadster
และ Nissan Leaf เข้าสู่ตลาดเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ตามความนิยมของรถยนต์ไฮบริด
ที่เกี่ยวข้อง
CH4 รับผิดชอบต่อการเติบโตของก๊าซมีเทนในชั้นบรรยากาศมากกว่า 80% เมื่อเร็ว ๆ นี้
ในปี 2564 เพียงปีเดียว ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้า รวมถึงปลั๊กอินไฮบริด เพิ่มขึ้นสองเท่าทั่วโลกเป็น 6.6 ล้าน หรือประมาณ 9% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในปีนั้น
นโยบายด้านกฎระเบียบที่เข้มงวดได้สนับสนุนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงกฎระเบียบยานพาหนะปลอดมลพิษของแคลิฟอร์เนียซึ่งกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์จำนวนหนึ่งโดยพิจารณาจากยอดรวมของยานพาหนะที่จำหน่ายในแคลิฟอร์เนีย มาตรฐานการปล่อย CO2 ของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ใหม่ และนโยบายยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนซึ่งทั้งหมดนี้ช่วยผลักดันให้มีการนำ EV มาใช้ในทุกวันนี้
นอกเหนือจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว ยังมีระบบขับเคลื่อนขนาดเล็กจำนวนมาก เช่น รถสามล้อถีบ สกู๊ตเตอร์ และจักรยานยนต์ ตลอดจนรถโดยสารต่างๆ ที่ได้รับกระแสไฟฟ้า เมื่อต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนลดลงตัวเลือกการขนส่งเหล่านี้จะมีราคาจับต้องได้เพิ่มขึ้น และเพิ่มยอดขายรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ซึ่งปกติแล้วจะใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล
สิ่งสำคัญที่ต้องจำเกี่ยวกับการทำให้ระบบขนส่งเป็นไฟฟ้าคือความสามารถในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในท้ายที่สุดขึ้นอยู่กับความสะอาดของกริดไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น จีนตั้งเป้าให้รถยนต์ใช้ไฟฟ้า 20%ภายในปี 2568 แต่โครงข่ายไฟฟ้ายังคงต้องพึ่งพาถ่านหินเป็นอย่างมากสล็อตแตกง่าย
